Suzuki Hybrid Teszt

November 22, 2022, 7:24 pm

Amíg a Toyota esetén 5 év és 100 000 kilométer garancia jár, addig a Suzukinál 10 év és 200 000 kilométer, ami nagyon nem rrás: Cartárs blogÉs persze lehet mondani, hogy várhatóan a Toyota értéktartása jobb lesz, azért ezt egyelőre semmi nem támasztja alá, egyrészt mert ugyanannyiba kerülnek, másrészt mert lényegében ugyanazok, csak az embléma más. Az idő úgyis eldönti, de a chiphiány és a gyártási nehézségek korában nyugodtan meg lehet fontolni a Swace beszerzését, mert nem cikibb egy ilyen Suzukiban ülni, mert egy ilyen Toyotában.

Monopolhelyzet – Suzuki Swift 1.2 Hybrid 12V AllGrip teszt
Autóteszt – Nyul Éva – Suzuki Swift Hybrid - Pécs-Baranyai Kereskedelmi és Iparkamara
Suzuki swift hybrid teszt
Pedig milyen jó olcsó autó lehetett volna! - Teszt: Suzuki Swace 1,8 Hybrid CVT 2WD GLX - 2022 - Toyota bontó és alkatrész szaküzlet
Autó: Itt a 10 millió forintos Suzuki Vitara: kipróbáltuk az esztergomi új hibridet | hvg.hu
Méregdrága zöld rendszámos: Suzuki Across teszt - ZoldAutok.hu
Szerényebben előre - Suzuki Ignis 1.2 Hybrid teszt (2020) - Hírnavigátor

Monopolhelyzet – Suzuki Swift 1.2 Hybrid 12V AllGrip teszt

A környezetvédelem szempontjából a belsőégésű erőforrást tekinti az egyik legnagyobb ellenségének Európa, így a következő, Euro 7-es besorolásnak már szinte meg sem lehet majd felelni anélkül, hogy elektromos üzemre is képes legyen egy autó. De már most, 2021 végén és 2022 kezdete előtt is kijelenthető, hogy még egy olyan gyártónak is lépéseket kell tennie, ami alapvetően kisköbcentis és kevés károsanyagot a levegőbe juttató motorokkal dob piacra különböző modelleket. És hogy a flottaátlag teljesüljön, a Suzuki bizony forgalomba hozta a Swace-t, ami a Toyota Corolla Touring Sports kiköpött mása lett, tényleg csak nagyon apró különbségekkel. Persze láttunk már ilyenre példát, hiszen a Chevrolet Lacetti bizonyos piacokon Suzuki Reno néven volt megvásárolható, ám az egy teljesen más típusú együttműködés volt. Itt a kényszer dominált, ám ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a végeredmény rossz lenne, sőt, talán még jobb is, mint amire elsőre számítanárrás: Cartárs blogMert lőjük le a poént, egy 8-10 milliós Suzukiról beszélünk, aminek hallatán feláll a magyar ember hátán a szőr és az első gondolata az, hogy ennyit soha az életben nem adna a márka egyik autójáért sem.

Autóteszt – Nyul Éva – Suzuki Swift Hybrid - Pécs-Baranyai Kereskedelmi és Iparkamara

A tengelytáv, valamint az autó hossza és szélessége nem változott, csak a magassága nőtt. Célszerű modernizációFotó: SuzukiA beltér ugyancsak fiatalításon ment keresztül. A legszembetűnőbb változtatás az Apple és androidos készülékekkel is kompatibilis infotainment rendszert érintette, a kijelző helyet cserélt a középső légbefúvókkal, így a műszerfal tetejére került. Az kifutó modell szinte gyerekesnek ható grafikájával ellentétben az S-Cross kijelzője már megfelel a 21. század elvárásainak. Nem mondható villámgyorsnak, de felbontása és aprólékos kidolgozottsága kellemes meglepetést okozott. Különösen jól sikerült a kezdőoldal, amelyen gyakorlatilag minden olyan információ megjelenik, amelyre menet közben szükségünk lehet – egyszerre jeleníti meg a multimédiás rendszereket, a navigációt és a járművel kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat. Így vezetés közben nem kell a menüpontok közt navigálnunk, ami egyrészt biztonsági szempontból fontos, másrészt pedig gyorsabban betöltődnek az oldalak.

Suzuki swift hybrid teszt

Pedig milyen jó olcsó autó lehetett volna! - Teszt: Suzuki Swace 1,8 Hybrid CVT 2WD GLX - 2022 - Toyota bontó és alkatrész szaküzlet

Autó: Itt a 10 millió forintos Suzuki Vitara: kipróbáltuk az esztergomi új hibridet | hvg.hu

Méregdrága zöld rendszámos: Suzuki Across teszt - ZoldAutok.hu

Koszorúslány ruha gyerekeknek
Méregdrága zöld rendszámos: Suzuki Across teszt - ZoldAutok.hu
Pénztárgép kezelesi tanfolyam
Pedig milyen jó olcsó autó lehetett volna! - Teszt: Suzuki Swace 1,8 Hybrid CVT 2WD GLX - 2022 - Toyota bontó és alkatrész szaküzlet

lacimatuxcueca.com